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飞翔的梦想与人类一样古老，对飞翔的向往引导着人类不懈地追求。从莱特兄弟在美国基蒂霍克试飞“飞行者”1号到今天，已过去了103年。103年前与103年后，对航空航天科学技术发展而言真是不可同日而语，让人感慨万千。人类追求的是与自然的和谐，在实现飞翔的梦想方面得到了最完美、最波澜壮阔的体现。公元284年—364年，中国《抱朴子•杂应》一书有制造飞车的记述，是直升机旋翼的最早雏型；公元1127年—1279年，中国人使用了原始火箭。此前，中国人以松脂灯为军事信号，是人类利用热气球之始，中国人还发明了走马灯，它是航空燃气涡轮的始祖。中国人还最早应用了喷气推进原理，这就是12世纪中国人使用的“地老鼠”。第一位尝试利用火箭飞行的人，是一位600多年前的中国人。冯如造出中国第一架飞机，只在莱特兄弟之后6年。
人类在航空航天方面的辉煌实践，成为20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。航空航天作为伟大的人类工程，它取得的成就是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产力突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。正如几位我国航空航天方面著名专家所说，迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。
我国航空航天界的著名专家沈元、任新民、季文美和孙家栋等，对于航空航天科学技术是现代科学技术的集大成者，有着十分准确、醒目的阐述。他们认为，航空技术和航天技术都是高度综合的现代科学技术，它们以基础科学和技术科学为基础，集中应用了20世纪许多工程技术新成就。力学、热力学、材料学、医学、电子技术、自动控制、喷气推进、计算机、真空技术、低温技术、半导体技术、制造工艺学等，都对航空航天的进步发挥了重要作用。
这些科学技术在航空航天的应用中互相交叉和渗透，产生了一些新学科，使航空航天科学技术形成了完整的体系。
专家们指出，真空技术和低温技术的发展，对低温推进剂在火箭上的应用、研制高性能火箭发动机，以及航天器的热设计都有关键性的作用。医学对航空航天的发展有着十分重要的作用。研究人员对航空航天特殊环境的适应性和医学保障的航空航天医学，是航空航天生命保障的医学基础，它的发展保证了人在航空航天活动中的安全和高效率的工作。
电子技术、自动控制、计算机与航空航天密切相关。这些技术应用于飞行器的通信、导航、制导、控制、侦察、预警、遥控等方面，大大提高了飞行器的性能。航空航天的需要是推动电子技术、自动控制和计算机技术飞速发展的主要动力之一。
20世纪以来，航空工程和航天工程的规模日益扩大，工程技术的复杂程度越来越高。一架大型客机由数十万个零部件组成，涉及许多企业的各种工序，只要存在一处隐患，就可能危及数百名乘客的安全，为了保证可靠性和提高经济效益，需要做大量的协调和管理工作。20世纪60年代，参加美国“阿波罗”载人登月工程的有上百个科研机构，两万多家企业。制造的元器件多达几百万个。研制这样复杂的工程系统所面临的难题是：怎样把比较笼统的初始要求（比如使宇航员安全登上月球再返回地面）逐步变为成千上万个工程任务参加者的具体工作；怎样把这些工作最终组合成一个技术上合理、经济上合算、研制周期短、协调运转方便的实际工程系统。这种复杂的工程系统涉及大规模复杂社会劳动的组织协调和管理，需要有一套严密而科学的组织管理方法，即系统科学的方法。航空航天为系统工程的发展和应用提供了实践机会，它也是应用系统工程的最早和最大的收益者。航空航天开拓的系统工程思想对人类社会的生产活动也产生了重要影响。
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